摘要：随着经济和社会的不断发展，我国的铁路运输也获得了较快的发展 ，铁路运输切实关系到我国国民经济的健康发展。在当前我国的铁路运输高速发展的今天 ，我们也要加强对铁路的监控 ，当前我国铁路线路的主要特点要进行必要的“状态修”，这样一来就完全避免了养护维修当中的盲目性。在当前的状况下 ，如何有效的加强铁路线路的维修 ，切实建立起信息管理的数据系统对于我国的铁路运输来说意义深远。在新的形势下 ，切实加强铁路维修公司的发展 ，可以为我国铁路运输的安全发展夯实基础 ，更好的确保我国铁路运输的安全发展。

关键词：铁路 维修 养护

我国铁路在运行过程中的质量和能力的不断提高，还需要依靠相关部门的维护和养护工作的开展，即通过提高养护维修的科技含量，迈出铁路工务维修的创新之路，以适应时代发展对我们提出的新要求。

1、铁路线路维修及养护的重大作用的分析

我国的铁路运输行业发展较快，从当前铁路运输发展的表面来看，我国的铁路运输设备貌似没有任何的变化，但是实际上我国的铁路运输航线却无时不在变化当中，而且这个变化是一个动态的过程，铁路设备长期处于自然状态之中，时常经受着风吹日晒 ，再加上列车的荷载 ，轨道的尺寸也就不断的变化，这就使得线路设备几何尺寸的技术参数都在不断的变化。基于上述的情况，我们就需要在铁路维修以及养护工作当中认真贯彻以“预防为主，防治结合”的原则，切实保障线路的完整性和均衡性能够更好地保障列车的安全、平稳运行，以延长铁路的使用寿命。从某个意义上来说，加强铁路线路设备的养护，能够很好的保障铁路线路的质量。加强铁路运输行业的发展，对于更好的促进我国企业经济效益，更好的保障我国人民的生命财产安全，加强我国的国民生产总值的提高有着深远的影响。

为了保证列车按照规定时间安全的、稳定的运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情况。那么，要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。所以说，实地发现并且解决铁路线路的弊病，有根据地进行修复、建设和完善显得十分重要。

2、对铁路线路常见的病害分析

2.1曲线钢轨病害分析

是什么造成了曲线钢轨病害呢？其中大致可以分为三类：第一类是由于客货混跑，导致机车在碾压的过程使得外股钢轨产生受力不均匀，同时钢轨偏压，而列车在行走不平稳的时候产生的压力打击钢轨而进一步加速轨道面的磨耗，从而引起外股钢轨在受力的时候产生偏载，从而使得轨道的顶面与机车车轮踏面不吻合。第二类由于线路养护部门对钢轨的不良养护造成钢轨有一定的磨耗。这主要体现在一下几个方面：首先是曲线不圆顺、正矢超限，列车过程中的方向控制不良产生车身摇晃等情况发生，从而加速钢轨的磨耗。

2.2线路爬行病害分析

线路爬行是主要的病源，而造成线路爬行的原因主要是由于钢轨内在的和外在的原因共同造成的。其内在的主要是由于钢轨本身质量问题造成线路爬行；外在的包含钢轨在动态负荷下的挠曲；钢轨与机车摩擦产生的温度变化；运行的纵向力；车轮在钢轨接头处的撞击等。

2.3铁路路基维修作业脱标现象严重

路基在新线建设时，路基基础铺设后，施工车辆从铺设后路基进行运输，导致路基AB填料被污染、板结，造成线路铺砟后渗水性差，线路翻浆严重；还有部分路基隐蔽工程，路堤段回填采用路堑地段开挖弃碴弃土，内大石块多，空隙大，运营中路堤回填土沉降，导致陷穴，给后期线路开通后维修工作增加了难度。正因为在建设之初就缺乏系统性认识，导致后期维修过程中有些铁路路基的病害经过整治得到了改善，但是在治理了老病害的同时又促成新病害的产生，从而造成铁路路基维护工作成了一种连锁反应。

3、铁路线路常见病害整治及养护维修

3.1曲线钢轨病害预防

加强对曲线钢轨病害的预防，主要从以下几个方面着手：首先是保持正矢不超过限制，定期对曲线正矢进行检查，通过曲线正矢，计算拨道量后，全面拨正，特别是对铁路线路中的曲线头尾的圆顺进行检查和整治；其次就是做好缓和曲线超高顺坡与正矢之前的递减，在拨道过程中应做到顺坡与递减应该等量进行。再次就是合理设置曲线超高，超高的过高或者过小都会对轨道的侧面磨耗以及内侧轨道产生磨损；第四就是要不断强化对线路的维修养护，确保铁路运行处在良好的基础上，保持方向顺轨面不超过一定的限度，做到这些就会很好地减少列车的摇晃程度了；第五就是调整轨底坡，使得车辆中心落在钢轨中心线上的，从而减少车轮与钢轨之间的磨耗；最后就是加强铁路线路定期涂油制度，从而减少车轮与外股钢轨支架的磨耗，延长钢轨的使用寿命，使铁路快速、稳定地运行。

3.2线路爬行预防

做好对钢轨爬行的预防，首先要及时整治接头病害，因为接头病害会加剧列车与钢轨的冲击力，使得钢轨爬行。其次，要在增加线路的纵向阻力的基础上，加强轨枕与道床之间的放滑摩擦力，这样可以保持道床的切面标准、平顺；最后，保持扣件一定的扣压力，使钢轨与夹板、垫板的阻力保持在一定限度内，遇到问题的时候及时修复、并且牢固螺栓。同时，在选择螺栓的时候，要选择质优的产品进行购买，以保证细微之处的严密性，确保安全。

3.3铁路线路“状态修”的实施

我们在做到铁路线路病害整治和养护维修的同时，需要吸取国内外经验，取长补短，根据实际情况制定一个合理的方案进行经营与管理。而积极推行设备“状态修”的管理经验，是为了更好的发展我国的铁路事业和提高铁路线路的工作效率。实施“状态修”可以从以下三个方面着手：

3.3.1建立健全检测体系。综合轨道检测车的应用以及信息化传输是线路体检体系中重要的内容，在体系中结合地理信息系统和智能检测等先进的计算机手段，做到对任何的检测实时监控，同时深入分析检测的数据，用各种手法检测出现的问题，为铁路线路的维修提供坚实的数据基础。

3.3.2界定不同设备的“状态修”。在状态修系统中最重要的就是如何界定设备实施“状态修”。根据借鉴日本的管理经验，可以将不同质量的设备做不同的分类，如将铁路线路分为三个等级：第一个等级为新线标准，不需要维修；第二个等级为警告值，为准备维修等级；第三个等级为干预值，即实施维修。通过这个标准来对设备进行维修。

3.3.3建立与铁路线路养护维修相互适应的组织架构。比如在维修现场建立值班工区，将设备维修的责任到人；建立巡视制度，对值班人员进行合理分配，把设备的状态当场反映给技术工，让技术人员在第一时间进行有针对性地修复和整理，使之保持正常的运行。

4、结束语

我国铁路事业在不断的发展着，要加强对其的维修与养护，以保证铁路交通的安全畅行。我们要从政府、企业以及个人的角度对铁路进行建设，在各方的共同努力下，把我国的铁路事业做得越来越好，使之朝着国际化的方向快速发展。

参考文献

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[2]李军.重载铁路线路的维修和养护工作[J].消费导刊，2012（1）

[3]袁细寿.影响铁路线路维修支出的指标分析[J]铁道运输与经济，2011（6）