摘 要：居民出行与经济社会发展是相互作用，相辅相成的过程。本文从居民出行变化角度阐述经济社会的发展，从交通运输业和经济社会发展的相互关系出发提出交通运输业与经济社会发展的相关性分析。

关键字：居民出行；经济社会发展

一、概述

出行，指人或车辆从出发点到目的地的移动过程。完成一次有目的的移动过程，就算作一次出行。在OD调查中，采用抽样调查的方法，取得人的出行资料，汇总、整理得到人均出行次数，或者根据计算期统计资料进行计算，也可得到人均出行次数，其单位为次/人，公式表示为：人均出行次数=总出行次数/样本容量。它是一个交通基本参数，是用来预测交通需求量的重要依据。

二、从居民出行变化角度看经济社会的发展

一是代步工具由自行车向多种交通工具变化。从上世纪80年代开始，交通方式的选择呈现多元化，更多的自行车“骑手”变成了私家车的“车手”，公交、地铁、出租车极大方便了居民的日常出行。2007年我国城镇居民家庭每百户家庭拥有家用汽车6.1辆，2007年末全国城市拥有出租车96万辆，客运总量213亿人次，公交客运总量达533亿人次。

二是城市交通设施进一步改善。改革开放以来城市道路和公共交通建设工作得到全社会的关注和重视，各地确立了一套比较科学高效的工作机制和评价体系，提高了城市交通规划、建设、管理的水平。2007年全国城市道路面积423662万平方米，比1978年增长了16倍。年末实有公共汽（电）车营运车辆34.8万辆。运营线路网长度14万公里，分别比1978年增长11倍和1.6倍。

三是轨道交通建设成绩斐然。目前全国已开通运营轨道交通的城市有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等城市。城市轨道交通的迅速发展，对改善居民出行条件、解决城市交通拥堵、节约土地资源、促进节能减排、引导城市布局调整、推动城市经济发展发挥了重要作用。1982年以前，全国仅北京有一条地铁线，运营里程仅有23.6公里。目前我国10个大城市已经和正在建设地铁线路25条，2007年末运营里程已达713.9公里，北京、上海、广州等城市已建成多条线路，并已构成城市轨道交通网络的基本骨架，为城市居民提供了一个快捷、安全、清洁、方便的出行环境。

四是现代交通运输的发展使得运输服务质量显著改善。随着我国经济的持续快速发展，各主要大中城市根据自身的总体规划、经济发展和城市人口分布状况，充分依靠科学技术与管理，逐步形成了地面公共汽车、出租车、地铁相结合的城市综合交通体系和网络，城市公共交通系统日臻完善。

三、相关性分析

（一）交通运输基础设施的完善是经济社会发展的基础

经济发展，交通先行。交通运输业的发展具有先导性。交通基础设施的逐步完善满足了居民日常的出行需求，特别是在经济较为发达的地区，完善的交通运输网成为居民出行生活必不可少的组成部分。改革开放初期，我国交通运输基础薄弱，总量不足。改革开放30年来，交通运输设施网络里程从1978年的123.5万公里增加到2007年的456.1万公里，是1978年的3.7倍，平均每年增长4.6%。

（二）交通运输方式的多元化是经济社会发展的保障

交通运输方式的多元化为居民出行提供了更多的选择，居民可以根据自身的情况选择适当的交通运输方式，获得更大的弹性空间。随着经济社会的发展，构建综合运输体系成为了必然的趋势。据国家统计局的数据显示，公路里程从1978年的89.0万公里增加到2007年196.2万公里（不含村道），是1978年的2.2倍，平均每年增长2.8%；铁路里程从1978年的5.2万公里增加到2007年的7.8万公里，是1978年的1.5倍，平均每年增长1.4%；民航航线里程从1978年的14.9万公里增加到2007年的234.3万公里，是1978年的15.7倍，平均每年递增10.0%，民用机场2007年达到148个，比1978年增加78个。

（三）交通运输设施和装备水平显著提高成为经济社会发展的强大动力

改革开放30年来，在交通运输基础建设不断加强、运力结构显著改善、运输能力不断提高的同时，由于先进科学技术的开发和广泛应用，综合交通体系技术装备水平、运输工具的数量也大幅提升。铁路旅客列车运行速度已达国际先进水平，货运重载技术取得突破。公路运输装备水平提高，私人轿车制造水平不断提升。民用飞机应用水平基本与国际水平同步。这充分显示我国交通运输业的快速发展以及同世界接轨的趋势。

（四）交通运输现代管理和信息化应用水平不断提升，服务质量显著改善 成为经济社会发展的催化剂

随着计算机和网络技术的普及，铁路车号自动识别及铁路运输管理系统等技术已得到普遍应用；公路不停车收费和联网收费、船舶交通管理、海运信息化管理等系统已接近国际先进水平；民航票务和结算系统达到较高水平。智能交通系统技术研究正在我国全面启动，部分城市已经建立了信息化交通管理指挥中心，交通运输管理水平不断提高。由于现代化信息管理技术的应用和基础设施、技术装备水平的提高，运输服务质量有了较大改善。以铁路第五次提速和高速公路快速客运班车为标志，发出夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车、动车组等适应市场需求的运输新产品，运输服务呈现多层次、多样化、个性化和快速化的发展趋势，基本可满足非节假日条件下各类旅客出行的需求。

（五）交通运输业辐射带动其他产业的发展，为促进经济发展、方便人民 生活作出了重要贡献

经过30年的改革和发展，我国交通运输业发生了巨大的变化，综合交通运输体系已初步形成，交通运输基本上能够满足国民经济增长和人民生活的需要。同时，交通运输业辐射也带动其他产业的快速发展，一方面，交通运输基础设施的建设需要大量的原材料以及物料供应，这种本质需求上刺激了其他产业的发展，另一方面，构建高效便捷的交通运输网络，营造安全稳定的交通运输环境将大大提高运输效率，节约物流开支，这使得运输需求作为派生性需求的作用发挥到最大。当然，居民出行可以作为一个衡量经济社会发展和居民生活质量的标准，居民出行的增多标志着经济社会发展的程度，同时，居民出行也将增加物料资源和信息资源的交换频率，使得经济社会快速稳健的发展。这是一个相互作用，相辅相成的过程。随着经济社会的快速发展，届时一个方便、快捷、舒适、安全、完善的交通体系将会展现在我们的面前。

参考文献：

[1]许庆斌 荣朝和 马运.运输经济学导论[M].中国铁道出版社.1995.

[2]毛海虓.中国城市居民出行特征研究[D].北京工业大学.2005.

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