摘 要：船舶焊接在现在船舶建造中占据至关重要的位置，焊接工艺的好坏直接关系到船舶建造质量好坏。采用先进、高效的焊接技术，可以有效提高生产效率，提高建造质量，降低建造成本。目前高效焊接技术已普遍运用在主流船舶建造公司生产的各个环节。

关键词：方法；范围；质量检验

1. 船舶建造焊接工艺

现在造船中，主船体结构、外设舾装、管系等多数工作内容均离不开焊接工艺。目前，主流船舶建造企业常用焊接方法主要包括CO2气体保护焊、FCB法埋弧自动焊、埋弧自动焊、垂直气电焊等等。

1.1.FCB法埋弧自动焊选用方法及注意要点

1.1.1适用范围

（1）内底板及外底板的平直拼板对接焊缝；

（2）舷侧外板平直拼板对接焊缝；

（3）甲板平直拼板对接焊缝；

（4）内旁板拼板对接焊缝；

（5）纵、横舱壁拼板对接焊缝。

1.1.2焊接注意要点

（1）本焊接方法主要适用在平直分段流水线上焊接的拼板对接焊缝。

（2）焊接时，对接焊缝须垂直于流水线运行方向。

（3）两侧板材存在板厚差时，板厚差须在焊接面的背面。

1.2埋弧自动双面焊

1.2.1适用范围

（1）平直甲板、平台板、平直隔舱、艉封板拼板对接焊缝。

（2）小组立纵桁材、肋板拼板对接焊缝。

（3）上层建筑拼板对接焊缝。

（4）槽形舱壁、墩座垂直板与斜板拼板对接焊缝。

（5）大型“T排”腹板（焊缝长度≥1米）拼板对接焊缝。

1.2.2焊接注意要点

（1）焊接与水平倾角不大于10度的焊缝。

（2）不进入平面分段流水线的拼板焊缝。

1.3垂直气电焊

1.3.1适用范围

（1）舷侧外板平直部分大接缝立对接焊缝。

（2）槽形舱壁大接缝立对接焊缝。

（3）底边水舱斜板大接缝斜对接缝。

（4）下墩垂直板、斜边板大接缝立、斜对接焊缝。

（5）纵横舱壁大接缝立对接焊缝。

1.3.2焊接注意要点

（1）焊接面必须为非构架面

1.4 CO2气体保护焊及埋弧自动焊

1.4.1适用范围

（1）分段阶段：内底板、外板、舷侧外板、甲板、斜板拼板对接焊缝（平面分段流水线上FCB法无法焊接的短焊缝和局部有线型的拼板焊缝）。

（2）总段制造、坞内搭载阶段：内底板、甲板、平台板的纵横大接头对接焊缝。

1.4.2焊接注意要点

（1）焊缝与水平倾角不允许大于10度

2. 焊缝检验

2.1焊接缺陷种类及影响因素

2.1.1焊接缺陷的种类

焊接缺陷的种类较多，按其在焊缝中的位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见的焊接外部缺陷有：焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑、表面气孔、表面夹渣及焊接裂纹等。内部缺陷有：气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透等。

2.1.2影响焊接质量的因素

在船舶建造过程中，影响焊接质量的因素很多，如钢材和焊条质量，坡口加工和装配精度、坡口表面清理状况及焊接设备、工艺参数、焊接技术、天气状况等等。任何一个环节处理不当都会产生焊接缺陷，影响焊缝质量。

2.2船舶焊接检验的重要性

良好的船舶建造质量是保证船舶安全航行与作业的重要条件。船体的结构强度要求焊缝保证一定的强度，才能够保证船舶的安全运行。焊接质量检验目的是为了及早发现焊接缺陷，提高产品质量。把焊接缺陷限制在一定的范围内，以确保船舶航行安全和水上人命财产安全。

2.3焊缝检验内容及常用方法

焊后检验其主要内容有：外观检验、无损检验、力学性检验、金相检验、焊缝晶间腐蚀检验、致密性检验、焊缝强度检验。

船舶的焊后焊接质量检验主要是采用的非破坏性检验 （即无损探伤）。

2.3.1外观检验

焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容。外观检查主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。这种检查一般是通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工具来进行检验的。故有肉眼观察法或目视法之称。

2.3.2着色探伤

着色探伤是用来发现表面缺陷的一种无损检验的方法。

着色探伤的基本原理是：在被检工件表面涂覆某些渗透力强的渗透液，在毛细作用下，渗透液被渗入到工件表面开口的缺陷中，然后去除工件表面上多余的渗透液（保留渗透液到表面缺陷中的渗透液），再在工件表面上涂上一层显象剂，缺陷中的渗透液在毛细作用下重新被吸到工件的表面，从而形成缺陷的痕迹。根据在白光下观察到的缺陷显示的痕迹，做出缺陷的评定。

2.3.3焊缝内部缺陷的检验

我们主要介绍船舶焊接质量检验中常用的超声波探伤、射线探伤。

2.3.3.1超声波探伤

超声波探伤是利用超声波在物体中的传播、反射和衰减等物理特性来发现缺陷的一种探伤方法。

超声波探伤又称超声波检验。它的优点是：灵敏度高、设备轻巧、使用灵活方便、探测速度快、效率高、成本低、对人体无害，所以它的应用比X射线探伤还要广泛。

2.3.3.2射线探伤

射线探伤又称射线检验：是利用射线可穿透物质和在物质中有衰减的特性来发现缺陷的一种探伤方法。它可以检查金属和非金属及其制品的内部缺陷。如焊缝中的的气孔、夹渣、未焊透等体积性缺陷。

按使用的射线源种类不同，可分为X射线探伤、γ射线探伤和高能射线探伤等。目前造船工业中广泛使用的是X射线照相法探伤。

2.3.4船舶密性实验

检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的实验称为船体密性实验。

根据船体结构不同的被试部分，分别采用压水、充气、冲水试验等方法。

3. 提高船舶焊接工艺的几点要素

3.1内部管理

制定推进计划，确定责任部门并赋予相关权限，给予必须的资金支持，既定计划执行到位。

3.2外部协作

受公司自身客观因素影响，对自身无法解决的问题，可以借助研究单位等力量，提高研究效果和效率。

3.3人才培养

加强专业人才的培养，提高其技能水平，是提高船舶焊接工艺的重要因素。

4. 结论

随着更先进焊接工艺的发展，船舶高效焊接技术的采用，可极大程度上提高生产效率，保证建造质量，提高企业的整体竞争力。虽然前期设备投入成本较大，但从长远看，船舶建造的焊接高效化、流水化势在必行。■

参考文献

[1] 杨敏.船舶制造基础.北京国防工业出版社，2005

[2] 王鸿斌.黄广茂.船舶焊接工艺.北京：人民交通出版社，2006